Inhoud:
- SNEEUW OP DAKEN
- ZONNECELLEN
- WAARSCHUWINGSSYSTEEM SPOORWEGOVERGANG
- RODE LAMPEN IN WEGDEK VÓÓR EEN ONBEWAAKTE OVERGANG
SNEEUW OP DAKEN
In landen waar het veel sneeuwt, worden de daken erg belast. Ze moeten daarom regelmatig ontdaan worden van de sneeuw om inzakken te voorkomen. Een intensive bezigheid. Ik heb zitten denken aan een systeem dat het gemakkelijker moet maken om de sneeuw van de daken te verwijderen. Namelijk met een soort rol-band op het dak.
Werking
Er worden op het dak rol-banden geplaatst. Als er sneeuw op het dak ligt, kan dat weggerold worden. Hat kan handmatig met een molentje bediend worden. Het kan ook elektrisch met een motortje, maar ook volautomatisch met een optisch oog. Bij een bepaalde sneeuwhoogte wordt de rol-band automatisch in werking gesteld. Al dan niet met een waarschuwingssysteem voor het geval er iemand onder loopt. Het kan zowel op een schuin dak als op een plat dak gemonteerd worden.
Eventueel kan aan het eind, voorbij de rol, een metalen strip geplaatst worden om de sneeuw eraf te schrapen. Waarom voorbij de bocht? Omdat als iemand op de een of andere manier op de band terecht komt, hij zich niet kan bezeren aan de schraper.
Materiaal
Het moet bestaan uit lichte materialen, want in combinatie met de sneeuw mag het niet te zwaar worden. De rollen worden gemaakt van kunststof net als het rustvlak. De metalen elementen van aluminium. Het doek waar de sneeuw op valt, moet van stevig nylon worden gemaakt. In gebieden waar het erg koud is, kan de sneeuw op het doek vast vriezen, waardoor het systeem niet meer draait. Dan kan er gekozen worden voor kippengaas. Zit het vastgevroren, dan wordt het gaas verwarmd waardoor het ijs om het gaas smelt. Vervolgens kan de sneeuw weer weggerold worden.
Gewicht
Het gewicht bouwt zich ongemerkt op. Regelmatig rollen is noodzakelijk. Om te voorkomen dat tijdens het rollen mensen ondergesneeuwd worden, is er een alarmsysteem dat mensen waarschuwt. (zwaailicht, geluid.)
Het idee moet natuurlijk nog verder uitgewerkt worden.
ZONNECELLEN
Zonnecellen worden gebruikt voor het opwekken van elektriciteit. De productie van zonnecellen is duur, omdat het lichtgevoelige materiaal erg duur is. Ik heb zitten denken aan een manier om op dat dure materiaal te besparen.
Zoals hieronder te zien is, wordt er boven het paneel een lens geplaatst die het licht bundelt tot een kleiner oppervlak, daardoor wordt bespaard op het dure materiaal. Door het bundelen van het de zonnestralen komt er op een kleiner oppervlak krachtigere straling, waardoor je dezelfde energieopbrengst krijgt. Het kleinere vlak mag rond of vierkant zijn.
Er moet met het volgende rekening gehouden worden:
- Er moeten zonnestralen op vallen.
Zonnestralen zij krachtig genoeg voor een goed effect. - Lens mag niet te scherp bundelen.
Als de lens te scherp bundelt, kan oververhitting plaats vinden. Denk aan het brandpunt van een vergrootglas. - Het paneel moet altijd loodrecht op de zon staan.
Als de zonnestralen loodrecht op de lens vallen, wordt het beste effect bereikt. Het bewegen van de panelen geschiedt door middel van motortjes en sensoren. Er moet dus voldoende ruimte zij voor de panelen om te kunnen bewegen. Als de panelen schuin staan, mogen ze elkaar geen schaduw geven. - De productiekosten (zonnecel, lens en bewegingssysteem) mogen niet duurder zijn dan een gewoon paneel.
Als er veel panelen geproduceerd worden, gaat de prijs omlaag.
Er moet dus nog uitgezocht worden of het rendabel is om deze panelen te produceren.
WAARSCHUWINGSSYSTEEM SPOORWEGOVERGANG
Het gebeurt weleens dat er een trein in botsing komt met een voertuig dat op het spoor tot stilstand komt.
Ik heb zitten denken aan een systeem dat de machinist waarschuwt wanneer er iets stilstaat op het spoor. Gedacht kan worden aan een sensor in het wegdek van de overgang die een signaal afgeeft. Eventueel met een systeem dat de afstand meet tussen de trein en het voorwerp op het spoor. Het signaal is gecodeerd zodat alleen treinen op dat traject gewaarschuwd worden en niet treinen die er niets mee te maken hebben.
Op die manier heeft de machinist tijd genoeg om te remmen.
Dit kan de kans op een botsing misschien verkleinen.
RODE LAMPEN IN WEGDEK VÓÓR EEN ONBEWAAKTE OVERGANG
Onbewaakte overgangen zijn gevaarlijker dan bewaakte overgangen.
Ik denk dat dat komt doordat de rode lampen aan de zijkant van de weg staan.
De spoorbomen zijn voorzien van rode knipperende lampen en hangen boven de weg,
zodat je ze voor je ziet.
Ik Heb zitten denken om ook rode lampen in het wegdek voor de overgang te plaatsen.
Als er geen trein aankomt, knipperen ze langzaam. Als er wel een trein aankomt, knipperen ze snel. Misschien dat het zo duidelijker zichtbaar is.
Hieronder een afbeelding van zo'n lamp in de grond.
